最近，成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称成飞）航空主题教育基地火了。每逢周末，游客络绎不绝。这里不仅展示了歼-20、歼-10、“枭龙”等我国多款战机，还有一个最近获得国家科学技术进步二等奖的S形试件模型。这款试件是我国高端制造业制定世界检验测试标准的重要标志。

　　众所周知，数字控制机床是制造业的“母机”。制造业所需要的零件和设备，都需要用数字控制机床加工完成。而五轴联动数字控制机床，则是行业内的“明珠”，涉及几何学、运动学和动力学等多个专业学科。因此，五轴联动的动态精度测评，是关键技术难题之一。

　　20世纪90年代，为满足我国航空工业发展需要，成飞开始使用五轴联动数字控制机床加工零件。一开始，机床频频发生零件铣伤事故。时任成飞数控加工厂厂长汤立民立即成立攻关团队，对设备正常运行状态进行全程跟踪，他们发现摆角快速旋转造成零件铣伤——这是机床精度出现了问题。

　　团队成员调研发现，那些年数控机床行业加快速度进行发展，机床加工技术慢慢的提升，但验收标准还是20多年前制定的，已经不能够满足高端机床的检测需要。很多国家尝试制定新的机床验收标准，但囿于五轴联动数字控制机床的精度检测难度大，均以失败而告终。

　　“从零开始，再难的技术难题，我们也要攻克！”小组成员决定啃下这块“硬骨头”。

　　大家研究之后发现，传统的圆锥台试件有设计缺陷，无法检验机床在开闭角转换区间的加工精度，这使得很多飞机零件加工难以完成。

　　正当大家一筹莫展之际，有人提出，可以在上下两个平行的基准平面分别取50个基准点各建立一条S形三阶样条曲线，并保证上下两条曲线在基准平面上的投影不重合。这样一来，机床在工艺流程中能轻松实现多次开闭角转换。

　　说干就干，他们很快研制出S形试件样品。经过测试，这款试件对提高机床加工精度果然有效。

　　之后，小组成员对该试件进行反复测试和修正。1999年，一种实现多方面技术创新的S形试件作为五轴联动数字控制机床验收标准被正式提出。

　　S形试件推出后，马上成为成飞对所采购的五轴联动数字控制机床的标准测试件。有一年，成飞决定购买一款五轴联动数字控制机床。在项目初始验收时，厂家自信满满，然而在真实的操作中，却怎么也切不出合格的S形试件。

　　这使得厂家对S形试件验收标准提出质疑。令他们没想到的是，成飞组织技术人员赶赴验收现场，不仅把它切了出来，更利用S形试件逐步提升了机床的加工精度。

　　S形试件以精准可靠的实用性，一次次经受住考验，逐渐被业界认可。2009年，S形试件荣获国家发明专利；2019年，国际标准化组织机床技术委员会全票通过S形试件最终版国际标准草案，正式同意将S形试件列为国际标准。